複合相變材料成型機液(yè)壓馬(mǎ)達是在(zài)流體在(zài)高壓(yā)下泵入齒(chǐ)輪箱，齒(chǐ)輪(lún)旋轉使齒輪(lún)産(chǎn)生能(néng)量。基本類(lèi)型分(fèn)為齒輪，葉片和(hé)活塞式。各(gè)種類(lèi)型的液壓馬達(dá)最适(shì)合各種特(tè)定的(de)應用，條件(jiàn)或用(yòng)途(tú)。複(fú)合相變材(cái)料成型機(jī)都(dōu)通過内部旋(xuán)轉組件(jiàn)的設計(jì)來識别。

一、輪(lún)毂中内置有液壓輪馬達，提供(gòng)旋轉(zhuǎn)車輪(lún)和移(yí)動車(chē)輛所需的(de)動(dòng)力。液壓輪馬(mǎ)達可以操作單個或多個(gè)輪，取(qǔ)決于馬達的功(gōng)率和機(jī)器的尺寸。
二、液(yè)壓(yā)葉片(piàn)馬達的名稱來(lái)源于(yú)矩形葉片(piàn)，流體通(tōng)過(guò)端口(kǒu)滑入開槽轉子時，滑片會滑入(rù)滑出(chū)轉子(zǐ)。
三、複(fú)合相變材(cái)料成(chéng)型機(jī)活塞(sāi)式電動機(jī)代表(biǎo)了另(lìng)一種(zhǒng)常見的液(yè)壓電(diàn)動機。徑向活塞液(yè)壓馬達(dá)的活塞圍繞偏(piān)心平(píng)衡的中心軸(zhóu)安裝。流(liú)體導(dǎo)緻活塞向外移(yí)動，從而引(yǐn)起旋轉。盡管(guǎn)軸向柱(zhù)塞液壓馬達的設計(jì)與徑向柱(zhù)塞馬(mǎ)達相(xiàng)似，但它們卻使用軸向運動而非徑(jìng)向運動而得名(míng)。

複(fú)合相變材(cái)料成型機(jī)液壓(yā)馬(mǎ)達(dá)及其各種(zhǒng)應用仍在(zài)進步。是混(hùn)合動力液(yè)壓液壓(yā)制動或(huò)減速時特别可(kě)回(huí)收(shōu)能量。電動(dòng)機着重于(yú)轉速(sù)和轉矩(jǔ)。高(gāo)速液壓馬(mǎ)達(dá)以每分(fèn)鐘較(jiào)高的轉速(sù)将液壓轉換成(chéng)力，從而産(chǎn)生大量動(dòng)力。高(gāo)扭矩液壓馬達在增(zēng)加扭(niǔ)矩的(de)情況(kuàng)下以低速(sù)運行(háng)，因此被(bèi)稱為低(dī)速高扭矩(jǔ)馬達(dá)。